为什么每辆车都要装OBD？

最严汽车年检新规，已经从2019年5月1日开始实施了。中国各汽车检测站已经按法规配置了汽车诊断仪，并按GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》实施汽车OBD诊断和检测。在欧美市场，几乎所有车主都会自购一套汽车OBD诊断工具进行汽车诊断，而在中国，几乎大部分车主不知道汽车OBD及相关的功能作用，几乎没有使用汽车OBD诊断工具对汽车进行诊断过。最严汽车年检新规已经执行，这将逼迫广大中国车主们，不得不去了解汽车OBD和使用汽车OBD工具对汽车进行诊断和车辆状况的了解。车E估说车，做好汽车诊断行业专业人员，最有话语权对汽车OBD进行讲解，请大家随车E估一道来进行了解。

 

 

OBD即On-Board Diagnostics的首字母缩写，意为安装在车辆上的诊断系统，即车载诊断系统。该系统和汽车ECU系统并行，随时和汽车ECU进行通讯，读取和监控汽车ECU的各种数据和参数，以便随时了解汽车各种工况，而OBD车载诊断系统在汽车上预留了一个接口，即OBD诊断口，通过仪器设备连接这个OBD口就可以将OBD系统里面的数据读取出来，就知道了车辆的各种参数和工况。

 

 

20世纪80年代，随着电喷技术的发展，美国汽车工业协会为了满足美国对汽车环保要求，在车辆上设置一个OBD系统，随时监控汽车尾气排放参数，从而实现汽车尾气排放达到环保标准。随着汽车电控技术的发展，汽车OBD的作用发生了变化，不仅是汽车尾气排放的监控系统，也是逐步演变成立车辆故障的诊断系统，OBD随时对汽车的各种参数和故障进行监控，即自诊断系统。

 

 

 

自美国汽车工业协会要求所有汽车必须配备OBD系统后，各国纷纷效仿美国的要求，所以全国几乎所有的汽车都配置了汽车OBD系统。此时，由于美国和各国对汽车OBD系统没有统一的标准，因此各汽车整车厂仅按自己的标准进行OBD设计和配置，因此导致，各厂家的OBD接口针数、位置和协议都不一致，如接口针数，丰田为17针和23针，本田为3针，尼桑14针，奔驰为38针，宝马为20针，现代12+16针，菲亚特3针，马自达17针，起亚20针等等。所有各厂家OBD接口针数不一致，导致尾气检测、车辆诊断等极不方便。所以，自1996年开始，美国对汽车OBD接口进行规范，要求统一为16针，同时所有国家的整车厂又纷纷效仿，都配置成16针的。因此，1996之前的OBD标准，我们成为OBDI，1996年后的标准，我们成为OBDII或OBD2。

 

 

汽车OBD的故障原理和如何进行故障检测

 

汽车ECU系统软件，随时比对传感器采集的各种数据，如果发现数据和系统的不一致，则定义为汽车产生了故障，则在ECU系统或OBD系统自动生成一个代码，即故障码。汽车ECU随时对汽车各项数据进行采集和分析，在生成故障的同时，也会对汽车各部件即执行器发出指令，对汽车的状态进行调整，如发现尾气排放中的氧气超过标准时，会生成一个故障码，同时对汽车的喷油量或进气量进行增加或减少，使尾气排放中的氧气含量达到标准值。那么汽车OBD系统即车载系统则可将这些数据和故障码通过仪器或设备读出来，这个过程叫读码。将故障码读出来后，维修技师可以参考和查询维修手册，查出改故障的含义，即具体的故障原因和维修方法。这个过程叫汽车诊断或检测。

 

 

从上面的讲解，大家了解了，汽车OBD的原始作用是了解和监控汽车尾气排放的。后来，随着汽车电控技术的发展，汽车OBD的功能得到了延伸和发展，如自诊断系统。即汽车OBD不仅仅是尾气排放的监控系统了，也变成了汽车诊断系统，可以将汽车各ECU的采集的汽车所有参数读取出来，如故障码、数据流、ECU电脑的基本信息，还可以对汽车ECU进行方向数据写入，即复位、刷写、编程等。那么，这些高端及和汽车技术息息相关的参数和操作，主要对修车才有用。而汽车年检中的汽车尾气监控，就只要通过汽车OBD设备将相关数据和故障码读取出来即可。

 

随着车辆网、自动驾驶和人工智能等技术的发展，汽车OBD接口作为汽车唯一的数据出入口，他的作用还在不断的演变和提升。所以，汽车OBD口也是车联网入口了，以后自动驾驶和人车互联等，将更多地依赖汽车OBD系统。作为车主，这些汽车OBD知识也需要知道了。